Layher Allround FW és Bridge rendszerek együttes alkalmazása
Egy rendkívül komplex állványtervezési feladat került megvalósításra a közelmúltban, hiszen egy olyan szerkezetet kellett megalkotni, amely képes körülbelül 80 tonna terhet elbírni egy 26 méter fesztávú hídszerkezeten.
2023-ra teljesen megújul Magyarország legnagyobb egyházi épülete, az esztergomi Nagyboldogasszony- és Szent Adalbert-főszékesegyház. A felújítási munkálatok fél évvel ezelőtt kezdődtek a Belvárosi Építő Kft. kivitelezésében, az állványozási feladatokban együttműködve a Térállvány Kft-vel különleges Layher megoldások alkalmazásával.
A világon is egyedülálló állványozási megoldást bemutató Layher két műszaki szakembere, Pruzsinszki Gusztáv állványtervező építőmérnök és Tóth Patrik műszaki vezető adott tájékoztatást a munkálatok részleteiről.
Érdekes megoldások a kupola állványzatához
A Belvárosi Építő Kft. az Esztergomi Bazilika állványozási munkálataival kapcsolatban felkérte a Layher Kft.-t, hogy szakértelmükkel műszaki támogatást, illetve minőségi termékeikkel állványokat biztosítson.
„A feladat, már csak a helyszínből adódóan is, igen izgalmasnak és nagy kihívást jelentőnek ígérkezett. Az Esztergomi Bazilika hazánk legmagasabb épülete, egyben Közép-Európa egyik legnagyobb bazilikája. Maga az épület és annak környezete is műemlék, így az épület felállványozása igen nagy körültekintést igényel. A több szakaszból álló állványozási feladat legnagyobb műszaki kihívását egyértelműen a kupola belső állványzata jelentette” – mondta el Pruzsinszki Gusztáv.
Fontos igény volt, hogy a kupola alatti teret megtartsák az egyházi életnek, így olyan megoldást kellett találni, ahol az állvány nem földről indul. Mivel templomok esetén ez gyakori feladat, a Layher erre korábban már számtalan, statikailag is helytálló megoldást dolgozott ki.
„Mivel a templomtérből állványt nem indíthatunk, ezért a teljes szerkezetet a 34 méteres magasságban lévő tambur ablakok párkányaira támaszkodó főtartókra kellett építeni” – tette hozzá a szakember.
A Layher Bridge rendszer rendkívül nagy teherbírással rendelkezik
Egy igen összetett állványtervezési feladat valósult meg a Bazilika kapcsán, hiszen egy olyan szerkezetet kellett megalkotni, amely képes körülbelül 80 tonna terhet elbírni egy 26 méter fesztávú hídszerkezeten. A mérnökökből, statikusokból és kivitelező szakemberekből álló csapat egy nem mindennapi Layher megoldást dolgozott ki ezzel az Allround rendszerbe illeszkedő különleges tartószerkezettel.
Az egyedülálló szerkezet koncepciójának kialakítása mellett kihívást jelentett annak megvalósítása a megfelelő rögzítésekkel, hiszen a szerkezet integrálva része marad a végső állványszerkezetnek. Illetve azt is pontosan meg kellett tervezni, hogy hogyan kerül az a végső helyére.
A Layher szakemberei a kivitelezőkkel és állványozókkal együttműködve egy olyan állványszerkezetet terveztek, amely már létező rendszerelemekből megépíthető, így nem volt szükség költséges és időigényes módon előállítható egyedi acél tartószerkezet gyártására.
Az egymástól 26 méterre fekvő ablakpárkányokra rögzítették a nagy teherbírású Layher Allround Bridge szerkezetet, amely a restauráláshoz szükséges állványzat stabil tartószerkezete lesz. Az Allround állványrendszer alapelemeiből és néhány Bridge speciális elemmel kiegészítve megépíthetők nagy fesztávú áthidalások, vagy mint a székesegyház esetén, rendkívüli teherbírású tartószerkezetek.
„Az előzetes kalkulációk alapján a 80-90 tonna tömegűre becsült állványzatot a Layher Bridge rendszer képes elviselni. Viszont a rendelkezésre álló szűk ablaknyílások miatt a megfelelő számú főtartót nem egymás mellé, hanem szokatlan módon egymás fölé terveztük. Gyakorlatilag a szerkezet nem egymás mellé, hanem egymásra épített hidakból áll. Ez a megoldás azzal az előnnyel is jár, hogy rendszerméreteken belül maradnak a tengelyek, így a munkaállvány egyszerűen tovább építhető a hídszerkezetről” – fűzte hozzá Tóth Patrik, a Layher Kft. műszaki vezetője.
Páratlan Layher megoldás
A tartószerkezet építésével egy különleges Layher megoldás született, hiszen eddig még sehol a világon nem alkalmazták az FW és a Bridge rendszert együttesen. Két dupla Bridge szerkezet hidalja át az ablakokat, melyeket a Layher Allround nagy fesztávú és nagy teherbírású FW hídja köt össze. Ennek célja, hogy az állvány a fal mellett körben megépíthető legyen folytatólagosan, valamint a restauráláshoz szükséges munkaállvány tartószerkezete lesz.
Pruzsinszki Gusztáv szerint a főtartók két fő szerkezeti egységből állnak. „Elsőként a templom padlóján Layher FW állványelemekből épült egy úgynevezett szerelőhíd, melyet csörlők segítségével emeltek 34 méter magasra. Itt még géptartás mellett, a levegőben készültek el a letalpaló állványtagok. A letalpalás elkészítése és a kiegészítő emelőállványok elbontása után, az FW szerkezeti elemek köré a levegőben épültek fel a Layher Bridge nagyteherbírású rendszerelemekből álló, fő teherviselő szerkezetek.”
„Az FW és Bridge elemek kombinált használata és azok levegőben történő összeszerelése egyedülálló, tudomásunk szerint eddig még nem alkalmazott műszaki megoldás, melyet két próbaépítés és próbaterhelés során teszteltünk az éles bevetés előtt. A főtartók elkészülte után azok összekötésére szolgáló FW rendszerelemekből álló kereszttartók épültek, melyekhez csatlakozik a Layher Allround szerkezetű, körülbelül 30 méter magas munkaállvány” – tette hozzá az állványtervező építőmérnök.
A próbaépítés során a kupolában megépítendő szerkezetet a Bazilika mellett, szabadtéren készítették el annak érdekében, hogy élesben, 36 méter magasan is gördülékenyen és biztonságosan menjen a munka. A próbaterhelés is sikerrel zárult, az előzetes mérések igazolták a számításokat, a pontos tervezésnek köszönhetően a szerkezet tökéletesen működött.
Az éles emelést 2020 novemberben valósították meg, amikor is a 6 tonnás FW segédszerkezetet 34 méter magasra emelték a Bazilika kupolaterében, majd az állványozó szakemberek rögzítették azt a párkányra.
Az Allround rendszer sokszínűsége segíti a munkát
A körülbelül 30 méter magas munkaállvány a rugalmas Allround állványzatból épül két munkaszintben, ezek a munkaszintek a restaurátorok igénye szerint tovább bővíthetők. Miután a kupola belső állványáról elvégezték az I. fázis restaurálási munkáit, a munkaállványt átépítik.
„Az alumínum Allround állvány rendkívül kis tömege miatt nagyon gyorsan átépíthető, és nem terheli a szerkezetet fölöslegesen ott, ahol nem történik munkavégzés. A teljes acél munkaállvány Robust járólapokkal került kialakításra, amelyek alumínium keretre szerelt, rétegelt lemezből állnak. Ezekkel a megoldásokkal több tíz tonna önsúlyteher megtakarítást lehetett elérni a koncepció finomítása során, ugyanakkor az állvány használhatósága megmaradt” „A Bridge és az FW hídrendszer változatlan marad, viszont az Allround munkaállványt több fázisban lejjebb és lejjebb építik, követve a falazat belső kontúrját.”– emelte ki Tóth Patrik.
További érdekes állványmegoldások
A Bazilikában a kupola belső állványán kívül, még azt megelőzően épült egy rakodóállvány is a csegelytetőn. A csegely esetében 1000 kg/négyzetméter volt az elvárt teherbírás, így egy nehézállványt építettek, szintén a rugalmasan alkalmazható Allround állvány segítségével. Az állványzat két szintben épült meg, az alsó szint főként az építési anyagok tárolására szolgált, a másik pedig a szakemberek közlekedésére. Az állványzat könnyű hozzáférést biztosít a tamburhoz, illetve segítségével körbejárhatóvá válik a kupola, valamint innen indul a felvonó a kupola tetejére.
A kupolafedél alatti rész esetében is jól átgondolt állványmegoldásra volt szükség, hiszen olyan állványzatot kellett felépíteni, amely befér a külső és a belső kupola közé. Itt kör alakú térben kellett gondolkodni, amelyhez korlátozottan lehetett hozzáférni a sok, útban lévő tartószerkezet miatt, illetve csak meghatározott pontokon tudták letalpalni az állványt. Allround állványzatot alkalmaztak itt is, az acélszerkezet korrózióvédelmét és a szükséges elemcseréket végzik majd. Emellett innen indul az az állványzat, amely a tetőszerkezet és a kereszt állványzatát tartja.
A kereszt újra aranyozása miatt szükséges volt ezt az elemet is körbeállványozni, ugyanis leemelni nem lehetett. Mivel a keresztnek óriási szélterhet és egyéb időjárási viszontagságokat kell elviselnie, ezért esetében egy stabil, erős állványzatra volt szükség, amit Allround állványzattal biztosítottak. Valamint rendkívül korlátozottan lehetett ide eljuttatni az anyagot, hiszen közel 100 méteres magasságban zajlottak a munkálatok.
„A projekt folytatásaként a tambur oszlopok állványozása következik, amely ismét egy rendkívül látványos és nagy műszaki kihívást jelentő feladat.” – foglalta össze Pruzsinszki Gusztáv.
Fotó: Nagy Mihály /magyarepitok.hu
